Page 114 - 《应用声学》2020年第3期

434 2020 年 5 月

修形的渐开线斜齿轮减速箱的噪声幅值相比，经过 (2980 ∼ 3480 Hz) 有一定降噪效果，经过短齿顶修
短齿顶修形 (渐开线)、短齿顶齿根修形 (渐开线) 后 形 (渐开线) 的渐开线斜齿轮减速箱的噪声幅值反
噪声幅值下降明显，其中经过短齿根修形 (渐开线) 而增高。当转速在1500 r/min时，3种修形方式几乎
的渐开线斜齿轮减速箱的噪声幅值在整个频域范 做到了全频域降噪，且平均降幅在 0.9 ∼ 1.8 dB 之
围内都有一定程度的下降，尤其在频率为 1556 Hz 间。当转速为2000 r/min时，在0 ∼ 1500 Hz、2000 ∼
时，噪声降低了 3.8 dB。当转速为 1000 r/min 时，3 3500 Hz 频率范围内 3 种修形方式对降低减速箱噪
种短齿廓修形在频率 500 ∼ 2500 Hz 范围内降噪明 声幅值有一定效果。一般说来，齿廓修形后的齿
显，平均降幅分别达到了 2.4 dB、0.9 dB、0.3 dB， 轮噪声幅值会降低。然而当转速为 2500 r/min 或
但是在 2500 ∼ 4000 Hz 频率范围内，除了短齿根修 3000 r/min 时，3 种修形方式的降噪效果不明显，甚
形 (渐开线)、短齿顶齿根修形 (渐开线) 在极窄频带 至噪声幅值有所增大。
50 65
ళξॎ ళξॎ
48 ᆁᴑᮇξॎ(ຒनጳ) ᆁᴑᮇξॎ(ຒनጳ)
ᆁᴑಪξॎ(ຒनጳ)
ᆁᴑಪξॎ(ຒनጳ)
ܦҪဋጟ L w /dB 44 ܦҪဋጟ L w/dB 60
ᆁᴑᮇᴑಪξॎ(ຒनጳ)
ᆁᴑᮇᴑಪξॎ(ຒनጳ)
46
55
42
40 50
45
38
36 40
500 1000 1500 2000 2500 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
ᮠဋ f/Hz ᮠဋ f/Hz
(a) 500 r/min (b) 1000 r/min
75
ళξॎ
70 ᆁᴑᮇξॎ(ຒनጳ) 70
ᆁᴑಪξॎ(ຒनጳ)
65
ܦҪဋጟ L w /dB 60 ܦҪဋጟ L w/dB 60
ᆁᴑᮇᴑಪξॎ(ຒनጳ)
55
50
50
45
ᆁᴑᮇξॎ(ຒनጳ)
40 40 ళξॎ
ᆁᴑಪξॎ(ຒनጳ)
35 ᆁᴑᮇᴑಪξॎ(ຒनጳ)
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
ᮠဋ f/Hz ᮠဋ f/Hz
(c) 1500 r/min (d) 2000 r/min
80
ళξॎ
90 ᆁᴑᮇξॎ(ຒनጳ)
ᆁᴑಪξॎ(ຒनጳ)
ܦҪဋጟ L w /dB 70 ܦҪဋጟ L w/dB 70
ᆁᴑᮇᴑಪξॎ(ຒनጳ)
80
60
50
ళξॎ
ᆁᴑᮇξॎ(ຒनጳ) 60
ᆁᴑಪξॎ(ຒनጳ)
40
ᆁᴑᮇᴑಪξॎ(ຒनጳ) 50
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
ᮠဋ f/Hz ᮠဋ f/Hz
(e) 2500 r/min (f) 3000 r/min
图 5 不同转速下经过短齿顶修形 (渐开线)、短齿根修形 (渐开线)、短齿顶齿根修形 (渐开线) 的减速箱声功率级频
率响应曲线
Fig. 5 Sound power level frequency response curves of gearboxes with short tooth top modification (involute),
short tooth root modification (involute), and short tooth top modification (involute) at different speeds