Page 138 - 应用声学2019年第5期

890 2019 年 9 月

2.4 阻尼贴片对振动的影响
表 2 给出了在径向、轴向激励下车轮不同位置
4 s衰减时间内的振动级总值。由表2可知对于径向
激励下标准车轮、W1 车轮和 W2 车轮振动最大的
位置在踏面，降幅最明显的位置均在辐板 2；对于

轴向激励下标准车轮振动最大的位置在辐板，W1
ဗॎ᫾ࡉ᠛ྟ
车轮和 W2 车轮振动最大的位置在轮辋，降幅最明
图 8 阻尼贴片式车轮 显的位置均在辐板 2。图10 为不同位置处的振动级
Fig. 8 Damping patch wheel 频谱。由图 10(a) 可见在振动显著的 1602 Hz(1,2)、
2406 Hz(r, 3)、3010 Hz(r, 4)、3693 Hz (r, 5)、4470 Hz
(r, 6)、5330 Hz (r, 7) 等频率处，主要由车轮径向模
态占主导，是车轮辐射滚动噪声的显著模态，而
阻尼贴片有效地抑制了径向振动模态，车轮振动
级降低，由此预测阻尼贴片能够有效地抑制车
㩭⨳㻵㖞
轮的滚动噪声。由图 10(b)∼ 图 10(d) 可见在振动
显著的 1762 Hz(0,4)、2656 Hz(0,5)、3601 Hz(0,6)、
图 9 声学测试现场布置图 4558 Hz(0,7)等频率处，阻尼贴片对0节圆轴向模态
Fig. 9 Wheel vibration test point layout 振动的抑制效果非常显著，0 节圆轴向模态是曲线

↼r֒↽ ↼r֒↽ ↼r֒↽ ↼r֒↽ (0,4) (0,5) (0,6) (0,7)
30 ↼r֒↽ 30
20 20
(1,2) 10
10
ҫᤴएጟ L a/dB -10 0 ҫᤴएጟ L a/dB -10 0

-20
-30 -20
-30
ಖюᢼᣃW0 ಖюᢼᣃW0
-40 ᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW1 -40 ᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW1
᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW2 ᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW2
-50 -50
0 1600 3200 4800 6400 0 1600 3200 4800 6400
ᮠဋ f/Hz ᮠဋ f/Hz
(a) ᢆ᭧૝үጟᮠ៨ (b) ᣃᣟ૝үጟᮠ៨
(0,5) (0,6)
20 (0,6) 20
(0,5) ಖюᢼᣃW0 (0,4) ಖюᢼᣃW0
10 (0,4) ᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW1 10 ᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW1
᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW2
᫾ࡉ᠛ྟᢼᣃW2
0 0
ҫᤴएጟ L a/dB -20 ҫᤴएጟ L a/dB -10
-10

-20
-30
-40 -30
-50 -40
-60 -50
0 1600 3200 4800 6400 0 1600 3200 4800 6400
ᮠဋ f/Hz ᮠဋ f/Hz
(c) ᣣ౜1૝үጟᮠ៨ (d) ᣣ౜2૝үጟᮠ៨
图 10 振动频谱窄带 FFT
Fig. 10 The vibration spectrum narrow band FFT