Page 25 - 《应用声学》2022年第3期
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第 41 卷 第 3 期                张浩等: 某纯电动汽车驱动轴异响分析与优化                                           347


                         表 1   异响主观评分标准                                 10
                          Table 1 Table title

                异响等级      主观评分            主观感受                         ૝үҫᤴए/g
                 无异响        >7         非常满意,无抱怨
                轻微异响        5∼6     少部分客户不满意并抱怨
                                                                       -10
                中度异响        3∼4     绝大多数客户不满意并抱怨                          4                          12
                                                                                      ௑ᫎ/s
                严重异响        1∼2         客户难以接受
                                                                                    (a) ࢻΟᣃॷ
                 通过初步排查,发现问题仅在全油门工况下出                                   10
             现,且该车型后续试制车辆均存在此问题,亟待解
                                                                      ૝үҫᤴए/g
             决。结合经验主观判断异响可能与传动系统上变速
             箱、驱动轴和车轮边等零部件相关。

             2.2 试验测试
                                                                       -10
                 为查明异响原因,选取一台新车进行了振动噪                                     4                          12
                                                                                      ௑ᫎ/s
             声测试。试验基于 LMS Test.lab 进行,在驾驶员内
                                                                                    (b) ԿΟᣃॷ
             耳布置了传声器,在减速箱、右三角臂、右减振器、右
             轮心和右驱动轴中间支撑点布置了振动传感器,其                                       图 2   左右侧轮心振动对比图
                                                                  Fig. 2 Comparison of left and right wheel center
             车辆局部结构和测点位置如图1所示。
                                                                  vibration

                                                                    12                                0
                             ӧᣉ฾ག
                                            ѓ૝٨฾ག
                   ѓᤴኸ                                              ௑ᫎ/s                               dB(A)  g
                    ฾ག
                                               ᣃॷ฾ག
                                                                     5                                -100
                                                                       800                     8000
                                                                                   ᮠဋ/Hz
                                      ʼᝈᒦ฾ག
                                                                        图 3   右侧轮心振动 Colormap 图
                                                                  Fig. 3 Colormap of right wheel center vibration
                         图 1   各振动测点示意图
               Fig. 1 Schematic diagram of each vibration mea-
                                                                     12                               50
               suring point
                 试验在平直路面上、全油门开度下进行,测取                               ௑ᫎ/s                               dB(A)  Pa
             了0∼70 km/h全油门工况下的数据,其中左右轮心
             振动如图 2所示,右减振器、三角臂和驱动轴中间支                                5                                0
             撑点数据均与右侧轮心表现类似,但弱于轮心,在                                    800         ᮠဋ/Hz       8000
             6.7∼11 s 内出现了异常。右侧轮心振动的时频分析
                                                                          图 4   车内噪声 Colormap 图
             结果如图 3所示,其频率成分非常宽泛,无明显阶次
                                                                       Fig. 4 Colormap of driver’s ear noise
             等特征,其他测点类似。结合车内噪声时频分析结
             果 (图 4) 和声音回放,确定车内声音属于宽频成分,                       2.3  试验结果分析
             可识别时间约 1∼2 s 且较轻微,初步判断该异响为                        2.3.1 优先级排序
             结构辐射经空气传播至车内。                                         根据第 1 节的排序方法,得到右侧轮心和右
                 为明确异响的产生原因,需要对上述试验结果                          减振器、右三角臂、驱动轴中间支撑之间的优先
             进一步分析,寻找异响的传播顺序,并结合区域零部                           级排序如图 5 所示。根据图 5 中的曲线走势可以判
             件工作特性进行异响源识别。                                     断异响源为轮心测点区域,并分别传递至右减振器、
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