Page 224 - 《应用声学》2025年第1期

220 2025 年 1 月

动工况主喷油量较大的情况下，产生较高的压力升 维持，待轨压达到120 Bar，且获取了同步信号后，底
高率，并产生燃烧噪声。为了找出启动工况第 4 缸 层喷油程序按不同的设定时刻开始计算预喷油量、
预喷喷射失败的原因，需要更进一步对底层软件逻 主喷油量，喷油器在上止点前顺序将预喷二油量、预
辑进行研究。 喷一油量、主喷油量喷出。
4.2 同步信号识别时刻
10
9 إ෴ηՂ 文中柴油发动机为单凸轮轴信号，采用凸轮桃
8 జᣉηՂ
7 ˟إ 尖作为一缸上止点同步识别信号，发动机每两圈识
6 别一次同步，其识别时刻如图 6 所示，可以看出，同
ႃԍ/V 5 4 步信号在第4缸上止点前138 识别成功。
◦
3
4.3 底层喷油中断系统
2
1
ECU内部的程序并不是一直在运行的，喷油有
0
-1 关的程序即是周期性运行，喷油相关的代码，大部分
4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16
都要根据发动机的同步信号来执行。
௑ᫎ/s
发动机有了同步信号之后，要计算当前的喷油
图 5 第 4 缸先压燃时喷油信号
量，以及在合适的时刻控制喷油器进行燃油喷射。
Fig. 5 Fuel injection signal when the 4th cylinder
ECU 会根据活塞的位置来决定何时运行喷油相关
is first pressed and ignited
的程序，这个时刻称之为“中断”。
4 底层喷油程序分析 当前的底层喷油中断系统如图 7 所示，S 1 为开

始计算预喷二和预喷一油量、喷射时刻的位置，S 0
4.1 柴油机启动工况压燃条件 为开始计算主喷油量、喷射时刻的位置，可以看出，
文中皮卡车型柴油机启动工况，先由蓄电池提 在上止点前 168 计算下一个点火缸得预喷参数，上
◦
供能量给起动机，倒拖发动机运转至 220 r/min 并 止点前108 计算下一个点火缸的主喷参数。
◦
TDC2 TDC1 TDC3 TDC4
180° 180° 180°
జᣉ
138°

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图 6 同步信号识别图示
Fig. 6 Synchronization signal identification
TDC3 TDC4 TDC2 TDC1
S 1 =168° (ᝠካᮕإ෴᧚֗إ࠱௑҉)
S 0=108° (ᝠካ˟إ෴᧚֗إ࠱௑҉)

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图 7 底层喷油逻辑图示
Fig. 7 Diagram of bottom fuel injection logic