Page 56 - 《应用声学》2021年第2期
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                      Տ൦ៈฉ٪ܦᮠ៨                                 15 mm,修改为一段大圆弧半径 35 mm 及半径为
                 120
                                               ԍܧื᥋ܦູ          10.4 mm 的小圆弧进行组合,同时对应修改优化压
                 100                   6᫽
                                4᫽             Ձᣃื᥋ܦູ
                      2᫽                                       壳与叶轮的轮缘配合型线,使进气气流在叶轮流道
                  80
                  60        3᫽     5᫽                          内的过度更为顺滑,减少气流在流动过程中的压力
                ܦԍጟ/dB  40                                     脉动与加快气体流出后的漩涡释放。在仿真计算结
                  20
                   0                                           果中,该方案有效地降低了该同步谐波噪声的成分。
                                                               图 11 为声学仿真优化方案与原方案的叶轮噪声对
                 -20
                 -40                                           比云图。由图 11 知,优化后的叶轮噪声分布云图相
                 -60                                           较于原方案 (图 7),叶轮轮缘处的声压级由最大值
                    2   4   6   8  10  12  14  16  18  20
                                   ᮠဋ/kHz                      166 dB降低至151 dB,并且优化方案在整个叶片轮

                     图 6  压壳声源与叶轮声源的声场频谱                       缘与压壳配合处,声压基本分布集中在 147 dB,而
                                                               原方案的叶轮轮毂与压壳配合处的噪声分布主要
               Fig. 6 Sound field frequency spectrum on stator
               and rotor                                       集中在 166 dB。相较于原方案,大部分区域降低了
                                                               声压级19 dB。
                  ܦԍࣨϙ/dB
                     172
                     167                                                           नݽ٪ܦ͖ӑ
                     161
                     156
                     151
                     145
                     140                                                         Ձᣃˁԍܧʼ፥᝺ᝠ
                     135
                     129
                     124
                     119                                                            ܦߦ͌ᄾ         ˀ໘ᡜ
                     113
                     108                                                                          ᜶ර
                     103
                                                                                ٪ܦྲढ़ˁԔவವඋᣗ
                 图 7  4000 Hz 时叶轮声源下的压气机噪声分布
               Fig. 7  Noise distribution on compressor under
                                                                        ˀ໘ᡜ᜶ර
               compressor wheel as sound source at 4000 Hz                       ఻ҫನ఻ᤉᛡ฾ត
                  ܦԍࣨϙ/dB                                              ˀ໘ᡜ᜶ර      ԧү఻ভᑟܭ฾
                      98.1
                      94.7
                      91.3
                      88.0
                      84.6                                                         ፇౌ٪ܦ͖ӑ
                      81.2
                      77.8
                      74.4                                                      图 9  优化流程
                      71.0
                      67.6
                      64.2                                                  Fig. 9 Modified process
               图 8  4000 Hz 时压壳流道声源下的压气机噪声分布
              Fig. 8 Noise distribution on compressor under com-
                                                                                                   R
              pressor housing flow as sound source at 4000 Hz
                                                                                                    R
                                                                                                    R⊲
             3 同步谐波噪声优化
                                                                                         ͖ӑᦊͯ
                 参考上述仿真结果,主要对叶轮轮缘与压壳之
                                                                             图 10  叶轮优化示意图
             间的配合型线、叶轮的叶片形状进行了反复迭代优
                                                                   Fig. 10 Diagram of modified compressor wheel
             化。优化的流程如图9所示。
                 经过多轮迭代与优化,最终通过优化叶轮轮缘                              图 12 为优化方案与原方案的噪声对比测试结
             弧线:减小叶轮大径 0.02 mm。图 10 为叶轮优化前                     果。由图 12 可知,采用优化方案后,4000∼8000 Hz
             后的二维对比图,优化部位的虚线代表优化的部                             处的同步谐波噪声频谱已消失,谐波噪声幅值较原
             位。主要采用的方法为:将图 10 中的原来圆弧半径                         方案最大降低约15.3 dB(A)。频谱中仅存在常见的
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