Page 139 - 《应用声学》2021年第4期

第 40 卷 第 4 期 陈怡冰等： 基于 GIS 的高密度城市声景质量及其影响因素研究 623

其次，构建多元线性回归模型分析声景主客观 街道和前进街道沿线区域。后者的地物类型包含了
属性对其总体满意度的影响机制。基于对等效声压 密集的快速路和工业区，因此更容易出现 “较大等
级、最大声压级、主观响度、声景感知结构四因子和 效声压级”。最大声压级与等效声压级等级分布结
总体满意度的相关性分析，排除感知因子中不显著 果基本一致(图3(c))。
相关的 “交流”、“动态性” 因子。将显著相关的 “放 主观响度方面，西北部沈海高速广州支线、广
松” 和 “空间性” 因子、声源类型、主观响度、等效声 州大道北和广园快速路三大道路沿线区域主观响
压级和最大声压级作为自变量纳入回归模型。 度最大，其可能与该区域内低等级商业活动 (如小
针对城市建成环境与声景质量的关系，在 Ar- 商品批发等) 所产生的环境行为噪声相关。主观响
cMap 平台中使用 Multivariate 工具对声景质量 (等 度较低的区域为体育西路商圈，该区域以商业中心
效声压级、最大声压级、主观响度、总体满意度、声景 为主要空间形态，主观响度较为舒适(图3(d))。
感知结构) 与城市建成环境属性数据 (道路密度、建 总体满意度方面，研究区域呈现东 -中 -西较为
筑密度、夜光强度、综合密度) 进行相关性分析。结 明显的层次分布 (图 3(e))。体育西路商圈及天河公
果显示： “主观响度” 要素、 “声景感知结构” 要素与 园区域的总体满意度最高，东北部珠村十社工业区
城市建成特征要素之间的相关系数不显著，因此将 和珠村裕景工业园区域的声环境总体满意度较低。
10项要素相关分析结果表格进行精简，得到 “ 总体
声景感知结构方面，研究区域北部至南部，声
满意度分级图”、“等效声压级分级图”、“最大声压级
景感知结构主观评价结果呈现由差到好的总体趋
分级图”、“道路密度分级图”、“夜光强度分级图” 和
势(图3(f))。珠江新城-海心沙一带声景感知结构较
“建筑密度分级图”的7项要素相关性报告。
好；西北部沈海高速广州支线、广州大道北和广园
2 广州市天河区声景质量评价及其影响 快速路三大道路沿线及工业区一带声景感知结构
因素 较差。

2.2 声景质量影响因素
2.1 声景空间特征
多元回归分析结果显示 (表 3)：总体模型中声
声景主客观属性上：平均等效声压级为63.0 dB
景客观属性指标 (声源类型、声压级) 与总体满意
(SD = 28.591)，平均最大声压级为 69.6 dB (SD =
度之间均无显著性相关关系；主观响度与总体满
33.869)。声源类型以交通声最多(70.8%)，自然声与
意度呈显著性负向相关关系 (β = −0.121)，表明主
人声比例相当(12.4%，14.6%)。声景主观感知上：主
观响度降低有利于提高总体满意度；声景感知结
观响度平均分为 3.035(SD = 0.691)，整体呈现中等
构因子中 “放松” 与 “空间性” 均对总体满意度具有
强度主观响度；总体满意度平均评分为3.144 (SD =
0.720)，呈现偏向中立的声景总体评价；声景感知结 显著性积极影响 (“放松” 因子 β = −0.223、“空间
构综合得分平均值为 −0.00428，整体上声景呈现多 性” = −0.088)，意味着声景特征偏向舒适、安静、柔
维度的偏正向感知，表明该区域声景感知更为复杂 和和自然，总体满意度越高。
和丰富(SD = 0.756)。 基于 GIS 的相关性分析结果显示 (表 4)：第一，
声源类型的空间结构上 (图 3(a))：西北部沈海 总体满意度与声景客观属性指标 (等效声级、最大
高速广州支线、广州大道北和广园快速路三大道路 声级) 的相关性较强 (−0.66, − 0.39)，且呈负相关
沿线区域声源类型为单一交通声；中部员村街道及 关系。第二，总体满意度与建成环境特征属性呈现
其周边区域和东南部桃园中路沿线区域声源类型 较弱的相关性：与建筑密度、综合密度呈现较弱的
较为丰富，涵盖3类不同声源。 负相关关系 (−0.26, − 0.13)；与夜光强度呈现较弱
声压级方面 (图 3(b))，天河公园附近等效声压 的正相关关系 (0.17)；与道路密度的相关性非常弱
级最低，其次为珠江沿岸及体育西路商圈。研究区 (−0.07)。第三，声压级与建成环境要素各指标之间
西部五山路高校聚集区由于受到较为密集公路的 的相关性非常弱。由此可推断，声压级较低的地区
影响，其等效声压级较公园和商圈高。等效声压级 易于呈现较高的声景满意度；建筑密度与城市综合
等级最高的区域为西北部沈海高速广州支线、广州 密度较低的地区容易呈现出较高声景满意度；夜光
大道北和广园快速路三大道路沿线区域、东部珠吉 强度较高的地区呈现较高的声景满意度。