Page 36 - 《应用声学》2022年第3期
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                 由此可见,本实验系统所需要的功能基本实现,                             cylinder engine considering inertial parameters of connect-
             在满足激励源方便拆装的要求下,作为激励源的简                                ing rods[J]. Journal of Vibration and Shock, 2019, 38(2):
                                                                   247–252.
             化发动机模型能够保留发动机主要激励特征,激励
                                                                 [3] Seijs M, Klerk D, Rixen D. General framework for trans-
             信号中阶次成分明显,整个实验系统可为TPA方法                               fer path analysis: history, theory and classification of
             的研究提供实验平台。                                            techniques[J]. Mechanical Systems and Signal Processing,
                                                                   2016, 68–69: 217–224.
                                                                 [4] 范朝梦. 基于传递路径分析方法的车内振动控制研究 [D]. 吉
             5 结论
                                                                   林: 吉林大学, 2018.
                                                                 [5] 陈剑, 邓支强, 曾维俊, 等. 基于扩展工况传递路径分析的驾
                 (1) 有效利用了激振器振动发声的特点,以缸                            驶室振动传递路径二级建模应用研究 [J]. 振动与冲击, 2018,
             压信号与机体振动信号作为激励信号,设计一种可                                37(3): 72–78, 90.
                                                                   Chen Jian, Deng Zhiqiang, Zeng Weijun, et al. Transfer
             保留发动机主要激励特征但简化机体的模拟发动
                                                                   path two-level modeling for cab vibration based on OPAX
             机模型。在满足激励源方便拆装的要求下,开发一                                method[J]. Journal of Vibration and Shock, 2018, 37(3):
             套面向TPA方法研究的实验系统,有利于在实验室                               72–78, 90.
                                                                 [6] 齐全, 周以齐, 崔文玲. 基于 OTPA 方法的挖掘机驾驶室结构
             内进行TPA方法研究。
                                                                   噪声源识别 [J]. 噪声与振动控制, 2017, 37(2): 80–84.
                 (2) 借助 NI 公司的 CompactRIO 平台,设计了                   Qi Quan, Zhou Yiqi, Cui Wenling. Structure-borne noise
             基于 LabVIEW 的信号发生器,使用 cRIO-9040 编                      source identification of an excavator’s cab based on op-
                                                                   erational transfer path analysis[J]. Noise and Vibration
             程控制器与 NI 9269 四通道电压输出板卡,实现了
                                                                   Control, 2017, 37(2): 80–84.
             实验系统控制信号的同步输出,提高了实验系统模                              [7] 景双龙. 基于 OPAX 方法三缸机悬置系统的匹配优化研
             拟发动机主要激励特征的有效性与稳定性。但这样                                究 [D]. 镇江: 江苏大学, 2018.
             也导致了整套实验系统成本较高,为了增强实用性,                             [8] Melo F, Oliveira L. Combining classical and component-
                                                                   based TPA for equivalent load identification[J]. Journal
             后期考虑遵循同样的思路可替换其他硬件实现相                                 of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engi-
             同功能。                                                  neering, 2020, 42(4): 2–11.
                 (3) 基本验证了该实验系统用于模拟发动机激                          [9] Kim S J, Kim S G, Oh K S, et al. Excitation force analysis
                                                                   of a powertrain based on CAE technology[J]. International
             励特征的可行性,但是由于实验设备和时间的限制,                               Journal of Automotive Technology, 2008, 9(6): 703–711.
             仅进行了直列四缸四冲程发动机各加速工况的结                              [10] Armentani E, Caputo F, Esposito L, et al. Multibody
             构噪声模拟,对其他复杂工况的验证实验还有待进                                simulation for the vibration analysis of a turbocharged
                                                                   diesel engine[J]. Applied Sciences, 2018, 8(7): 1–21.
             一步补充完善,对于激振器布置的位置及数量的影                             [11] Siano D, Citarella R, Armentani E. Simulation of a
             响还需进一步研究。由于激振器布置位置的特殊性,                               multi-cylinder engine vibrational behaviour[J]. Interna-
             导致本实验系统仅能用作直列式发动机的模拟,对                                tional Journal of Vehicle Noise and Vibration, 2018, 14(2):
                                                                   101–123.
             于 V 型等其他形式的发动机激励特征的模拟还需                            [12] Shao K, Liu C, Bi F, et al.  Vibrating simulation of
             进一步研究。                                                diesel engine based on multi-body dynamics[J]. Applied
                                                                   Mechanics and Materials, 2011, 97–98: 706–711.
                            参 考     文   献                       [13] Yang W, Shi W, Chen C, et al. A study on simulation of
                                                                   vibration source excited by engine[J]. Applied Mechanics
              [1] 杨甜甜. 基于振动信号时频分析的柴油机缸内燃烧状态监测                      and Materials, 2014, 543–547: 215–218.
                 研究 [D]. 太原: 太原理工大学, 2019.                      [14] 郭迎庆, 李阳, 徐赵东, 等. 采用电动式激振器的混合试验系
              [2] 左曙光, 王珺, 周大为, 等. 考虑连杆惯性参数的三缸发动机                  统设计 [J]. 工程力学, 2020, 37(1): 108–114.
                 激励建模与分析 [J]. 振动与冲击, 2019, 38(2): 247–252.         Guo Yingqing, Li Yang, Xu Zhaodong, et al. Design of hy-
                 Zuo Shuguang, Wang Jun, Zhou Dawei, et al.  Mod-  brid testing system using electric exciter[J]. Engineering
                 elling and analysis on the vibration excitation of a three-  Mechanics, 2020, 37(1): 108–114.
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