Page 36 - 《应用声学》2022年第3期

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由此可见，本实验系统所需要的功能基本实现， cylinder engine considering inertial parameters of connect-
在满足激励源方便拆装的要求下，作为激励源的简 ing rods[J]. Journal of Vibration and Shock, 2019, 38(2):
247–252.
化发动机模型能够保留发动机主要激励特征，激励
[3] Seijs M, Klerk D, Rixen D. General framework for trans-
信号中阶次成分明显，整个实验系统可为TPA方法 fer path analysis: history, theory and classification of
的研究提供实验平台。 techniques[J]. Mechanical Systems and Signal Processing,
2016, 68–69: 217–224.
[4] 范朝梦. 基于传递路径分析方法的车内振动控制研究 [D]. 吉
5 结论
林: 吉林大学, 2018.
[5] 陈剑, 邓支强, 曾维俊, 等. 基于扩展工况传递路径分析的驾
(1) 有效利用了激振器振动发声的特点，以缸 驶室振动传递路径二级建模应用研究 [J]. 振动与冲击, 2018,
压信号与机体振动信号作为激励信号，设计一种可 37(3): 72–78, 90.
Chen Jian, Deng Zhiqiang, Zeng Weijun, et al. Transfer
保留发动机主要激励特征但简化机体的模拟发动
path two-level modeling for cab vibration based on OPAX
机模型。在满足激励源方便拆装的要求下，开发一 method[J]. Journal of Vibration and Shock, 2018, 37(3):
套面向TPA方法研究的实验系统，有利于在实验室 72–78, 90.
[6] 齐全, 周以齐, 崔文玲. 基于 OTPA 方法的挖掘机驾驶室结构
内进行TPA方法研究。
噪声源识别 [J]. 噪声与振动控制, 2017, 37(2): 80–84.
(2) 借助 NI 公司的 CompactRIO 平台，设计了 Qi Quan, Zhou Yiqi, Cui Wenling. Structure-borne noise
基于 LabVIEW 的信号发生器，使用 cRIO-9040 编 source identification of an excavator’s cab based on op-
erational transfer path analysis[J]. Noise and Vibration
程控制器与 NI 9269 四通道电压输出板卡，实现了
Control, 2017, 37(2): 80–84.
实验系统控制信号的同步输出，提高了实验系统模 [7] 景双龙. 基于 OPAX 方法三缸机悬置系统的匹配优化研
拟发动机主要激励特征的有效性与稳定性。但这样 究 [D]. 镇江: 江苏大学, 2018.
也导致了整套实验系统成本较高，为了增强实用性， [8] Melo F, Oliveira L. Combining classical and component-
based TPA for equivalent load identification[J]. Journal
后期考虑遵循同样的思路可替换其他硬件实现相 of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engi-
同功能。 neering, 2020, 42(4): 2–11.
(3) 基本验证了该实验系统用于模拟发动机激 [9] Kim S J, Kim S G, Oh K S, et al. Excitation force analysis
of a powertrain based on CAE technology[J]. International
励特征的可行性，但是由于实验设备和时间的限制， Journal of Automotive Technology, 2008, 9(6): 703–711.
仅进行了直列四缸四冲程发动机各加速工况的结 [10] Armentani E, Caputo F, Esposito L, et al. Multibody
构噪声模拟，对其他复杂工况的验证实验还有待进 simulation for the vibration analysis of a turbocharged
diesel engine[J]. Applied Sciences, 2018, 8(7): 1–21.
一步补充完善，对于激振器布置的位置及数量的影 [11] Siano D, Citarella R, Armentani E. Simulation of a
响还需进一步研究。由于激振器布置位置的特殊性， multi-cylinder engine vibrational behaviour[J]. Interna-
导致本实验系统仅能用作直列式发动机的模拟，对 tional Journal of Vehicle Noise and Vibration, 2018, 14(2):
101–123.
于 V 型等其他形式的发动机激励特征的模拟还需 [12] Shao K, Liu C, Bi F, et al. Vibrating simulation of
进一步研究。 diesel engine based on multi-body dynamics[J]. Applied
Mechanics and Materials, 2011, 97–98: 706–711.
参 考 文 献 [13] Yang W, Shi W, Chen C, et al. A study on simulation of
vibration source excited by engine[J]. Applied Mechanics
[1] 杨甜甜. 基于振动信号时频分析的柴油机缸内燃烧状态监测 and Materials, 2014, 543–547: 215–218.
研究 [D]. 太原: 太原理工大学, 2019. [14] 郭迎庆, 李阳, 徐赵东, 等. 采用电动式激振器的混合试验系
[2] 左曙光, 王珺, 周大为, 等. 考虑连杆惯性参数的三缸发动机 统设计 [J]. 工程力学, 2020, 37(1): 108–114.
激励建模与分析 [J]. 振动与冲击, 2019, 38(2): 247–252. Guo Yingqing, Li Yang, Xu Zhaodong, et al. Design of hy-
Zuo Shuguang, Wang Jun, Zhou Dawei, et al. Mod- brid testing system using electric exciter[J]. Engineering
elling and analysis on the vibration excitation of a three- Mechanics, 2020, 37(1): 108–114.