Page 152 - 《应用声学》2020年第6期

946 2020 年 11 月

50 1.00
40 F ᒭҪဋ៨(A) ঩ᤴ AC¹off
F ᒭҪဋ៨(A) ঩ᤴ AC¹on 1
F ᒭҪဋ៨(A) ঩ᤴ AC¹on 2
30
20
ܦԍጟ/dB(A) -10 0 ᆒږ
10

ܦԍጟ/dB(A)
-20 జጳ 20.00 Hz٪ܦ 10000 Hz٪ܦ کவಪ
-3.21 -5.89 52.08
-30 -5.45 0.57 61.38
-6.37 -1.48 61.44
-40
20.00 10000.00 0
-50
20 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 12000
௔ੱ/Hz
图 10 怠速工况下，空调开闭时进气口测点的噪声曲线
Fig. 10 The noise curve of the air inlet measuring point when the air conditioner is on and off at idle speed

100 1.00
95
90
85
80
75
70
ܦԍጟ/dB(A) 60 ૝ࣨ
65
55
50
45
᫽൓٪ܦܦԍጟૉಖᬍϙ(A)
F
40 F ঴٪ܦܦԍጟૉಖᬍϙ(A)
35 F ঴٪ܦܦԍጟ(A)
30 F 2᫽٪ܦܦԍጟ(A)
25 F 4᫽٪ܦܦԍጟ(A)
20 F 6᫽٪ܦܦԍጟ(A)
F 8᫽٪ܦܦԍጟ(A)
15
10 2541.81 0
750 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5800
ᣁᤴ/(rSmin -1 )
图 11 加速工况下，进气口测点的噪声总值及阶次噪声曲线
Fig. 11 The total noise value and order noise curve of the intake point under acceleration condition

(2) 进气管进气口的噪声主要贡献频率分别为
3 结论 125 Hz、180 Hz、465 Hz和640 Hz。
(3) 添加谐振腔能有效降低进气管进气口的声
本文首先进行所需研究轻卡的进气口噪声实 压级，对于 100 ∼ 695 Hz 频率之间的噪声，传递损
验，依据测试结果，计算得出噪声的主要贡献频率， 失都有不同程度的增加。
之后设计消声器 (谐振腔)；通过 LMS Virtual.Lab (4) 添加谐振腔后：在怠速工况下，可将进气口
专业声学分析软件对加装谐振腔前后的进气管声 噪声总值下降 5 dB 左右；在加速工况下，进气口阶
学性能进行模拟计算，最后进行相关实验，依据实验 次噪声及噪声总值均可控制在限定值的标准以内。
结果，综合分析出所设计的谐振腔降噪效果。所得 (5) 本文所设计的谐振腔，具有显著的降噪
主要研究结论如下： 效果。
(1) 对于未加装谐振腔的进气管：怠速工况下，
进气口噪声总值满足要求；加速工况下，发动机转速 参 考 文 献
在 2125 r/min 时，进气口噪声总值超标；在其他转 [1] Oiamo T H, Luginaah I N, Baxter J. Cumulative effects of
noise and odour annoyances on environmental and health
速时，2、6、8 阶噪声均在某一转速条件下有超出限
related quality of life[J]. Social Science & Medicine, 2015,
值的部分。 146: 191–203.