Page 102 - 《应用声学》2023年第2期
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                 用训练得到神经网络模型对预测样本进行主                           顶棚风管截面突变、导流片处 200∼500 Hz“呼呼”
             观评价预测,结果如图 14 所示。由图 14 可知:仿真                      声和出风口格栅处500∼2000 Hz 的“沙沙”声,声源
             生成的噪声数据回放评分和实车采集的噪声数据                             位置可以用流场计算的湍动能确定,各频带的能量
             回放评分十分接近,最大误差在 6% 以内;基于 GA                        可作为气动噪声性能的客观特征参数;
             优化的神经网络模型预测评分与实车采集数据和                                 (3) 基于仿真生成的后空调气动噪声数据的主
             仿真生成的噪声数据实际评分更为接近,GA 优化                           观评价可以代替实车测试噪声评价,采用 GA 优化
             初始值后训练得到的神经网络预测评分与实车采                             的神经网络预测评价模型可有效代替人工评价工
             集数据评分的平均误差为 0.29 分,而采用随机初始                        作,预测误差在 0.5 分以内,二者一起可以准确前瞻
             值训练得到的神经网络预测评分平均误差为 0.55                          性地预测和评价后空调系统的整车气动噪声性能,
             分,GA 优化初始权值及阈值可有效降低神经网络                           解决需要项目开发后期样车完成后才能测试评价
             预测误差,提高神经网络预测的稳健性,防止网络预                           的滞后性问题。
             测过泛化。

                                                                              参 考 文        献
                  9
                             ͌ᄾၷੇ٪ܦڀஊក͉
                             ࠄᢼ฾ត٪ܦڀஊក͉
                             ᬤ఻Ѻݽి᫠ϙᇸፃᎪፏក͉                       [1] 李启良, 钟立元, 王毅刚, 等. 汽车空调气动噪声数值与试验
                  8          ͖ӑѺݽి᫠ϙᇸፃᎪፏក͉                         研究 [J]. 同济大学学报 (自然科学版), 2016, 44(4): 620–624.
                                                                   Li Qiliang, Zhong Liyuan, Wang Yigang, et al. Experi-
                 ក͉Ѭ஝  7                                           ment and numerical investigations of aerodynamic noise
                                                                   for automotive air conditioning[J]. Journal of Tongji Uni-
                                                                   versity (Natural Science), 2016, 44(4): 620–624.
                                                                 [2] 余轩. 汽车空调管路和乘员舱系统气动噪声 CFD 分析与研
                  6
                                                                   究 [D]. 长春: 吉林大学, 2018.
                                                                 [3] Perot F, Meskine M, Legoff V, et al. Flow-induced noise
                  5                                                predictions of complete HVAC systems using a lattice
                   0      5      10    15     20     25
                                 ᮕ฾ನవᎄՂ                            Boltzmann method[C]. 7th International Symposium on
                                                                   Automotive and Railway Comfort, 2012: 24–35.
                   图 14  神经网络预测评分与实际评分对比                         [4] Madani V, Ziada S. Aeroacoustic characteristics of auto-
               Fig. 14 Comparison between neural network pre-      motive HVAC system[C]. SAE Paper, 2008-01-0406, 2008.
                                                                 [5] Ayar A, Ambs R, Capellmann C, et al. Prediction of flow-
               diction score and actual score
                                                                   induced noise in automotive HVAC systems using a com-
                                                                   bined CFD/CA approach[C]. SAE Paper, 2005-01-0509,
             4 结论                                                  2005.
                                                                 [6] 邓晓龙, 陈剑, 顾镭, 等. 乘用车暖通空调风道气动噪声模拟
                 为解决汽车空调系统高档范围运行时整车气                               研究 [J]. 汽车工程, 2006, 28(12): 1074–1077.
             动噪声 NVH 性能开发的滞后性,首先采用 CFD 结                           Deng Xiaolong, Chen Jian, Gu Lei, et al. A study on
                                                                   aero acoustic simulation for automotive HCAC ducts[J].
             合声类比的方法仿真计算和分析整车后空调车内
                                                                   Automotive Engineering, 2006, 28(12): 1074–1077.
             气动噪声大小和特性,然后采用开发的GUI 程序对                            [7] Chen J, Gu Z, Wang Y. Numerical simulations of noise in-
             仿真生成的气动噪声数据进行主观评价和客观参                                 duced by flow in HVAC ventilation ducts[C]. SAE Paper,
             数计算,最后建立了基于 GA 优化的主客观神经网                              2011-01-0505, 2011.
                                                                 [8] 卿宏军, 刘杰. 汽车空调风道气动噪声仿真方法研究 [J]. 汽车
             络映射预测评价模型,主要结论如下:
                                                                   工程, 2018, 40(11): 1370–1375.
                 (1) 基于 CFD 和 FW-H 声类比相结合的仿真                       Qing Hongjun, Liu Jie. An investigation into simulation
             方法可有效计算后空调系统高档范围内的车内气                                 method of aerodynamic noise in vehicle HVAC ducts[J].
                                                                   Automotive Engineering, 2018, 40(11): 1370–1375.
             动噪声,仿真与测试误差在 10% 以内,且档位流量
                                                                 [9] 张佳, 吴海波, 陈蒨, 等. 基于格子波尔兹曼方法的某乘用
             越高,误差越小,表明高档范围内的整车后空调气动                               车空调系统气动噪声的直接模拟与优化 [J]. 汽车工程, 2020,
             噪声 CFD 建模可以不考虑鼓风机箱体及内部结构,                             42(8): 1103–1109.
             降低建模和计算复杂度;                                           Zhang Jia, Wu Haibo, Chen Qian, et al. Direct simula-
                                                                   tion and optimization of the aerodynamic noise in a car
                 (2) 后空调系统车内气动噪声的特性主要表现
                                                                   HVAC system based on lattice-Boltzmann method[J]. Au-
             为来自竖直风管类圆柱面处 100∼200 Hz“轰轰”声、                         tomotive Engineering, 2020, 42(8): 1103–1109.
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