Page 78 - 《应用声学）》2023年第5期

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根据该结果在无砟轨道侧边布置等间隔的注
胶孔，为避免轨道板上拱变形，采用低压 (0.1 ∼
0.2 MPa)注胶的方式，将灌注胶注入无砟轨道板离
缝(图 14(a))。注胶从一端逐步向另一端进行，直到
全部注胶孔注满注完。灌注胶在较小的压力下扩
散充填离缝，最终的注胶量 (图 14(b) 蓝色曲线) 在
侧边 6 ∼ 12 m 范围内明显高于其他位置，图 14(b)
中红色曲线为图13平面图中沿轨道方向左侧0.3 m
处的密实指数曲线，与注胶量结果有较好的对应性，
即密实度指数较低处注胶量较大。
(a) ௄ᆘᢾ᥋ሏᎋฌᑛ
7 1.1
6
5 0.8
᠏᧚/kg 3
4
2 0.4
ฌᑛ᧚
1
ࠛࠄૉ஝
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 diseases under high-speed rail plate[J]. Chinese Journal of
ᡰሏ/m
(b) ฌᑛ᠏᧚జጳ
图 14 轨道板离缝注胶及注胶量
Fig. 14 Amount of grouting for track plate
5 结论
本文针对层状钢筋混凝土结构层内裂缝以及
层间离缝等损伤，使用基于超声横波的点接触阵列
采集半矩阵数据，有效查明钢筋混凝土内部结构和
裂缝。利用 LTI射线追踪方法计算声波最短到达时
间用于 TFM 成像，相比单一介质常速度成像结果，
具有深度准确、分辨率高、聚焦性好的优点。针对
层间损伤，以超声直达波能量为基准，利用反射波
能量计算密实指数，可定量分析无砟轨道层间状态。
使用基于网格剖分的 LTI 射线追踪方法提高超声
TFM 成像精度对任意已知复杂结构内部高精度成
像具有借鉴意义。
2023 年 9 月
参 考 文 献
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