Page 46 - 201903

328 2019 年 5 月

倍频带声压级小于以上标准，则认为该频带的飞机 1.5 噪声结果向基准条件调整
噪声被掩蔽，未被掩蔽的最后一个频带称为 “最后 根据“CCAR-36”和“ICAO附件16”，噪声适航
一个好的频带”(Last good band, LGB)。需要注意 审定试验中的气象条件 [17] 、飞行航迹与基准条件不
的是，LGB 应大于等于 630 Hz，否则认为这次试验 同时，需要将结果调整到基准条件下。这里以完整
是无效的。背景噪声修正完成后，应将 LGB 作为纯 调整方法为例分析噪声结果向基准条件调整对纯
音修正因子计算的最高频带。 音修正因子计算的影响。完整调整方法需要将背景
噪声修正和测试系统频响修正后的 1/3倍频带声压
1.3 数据计算精度调整 级调整至基准条件下，然后按照正常步骤计算有效

根据“CCAR-36”和“ICAO附件16”，计算有效 感觉噪声级，显然纯音修正因子需要重新计算。尽
感觉噪声级的中间过程噪声数据精度为 0.01，但计 管计算方法相似，但需要进行以下处理：(1) 纯音修
算纯音修正因子时必须将数据精度调整为 0.1。在 正因子计算时仍需要将 1/3倍频程数据精度调整为
纯音修正因子计算过程中，需要先识别 1/3 倍频程 0.1；(2) 仍然采用实测噪声的 LGB作为纯音修正因
谱中的显著纯音成分，在某些情况下，相邻频带微小 子计算的最高频带；(3) 纯音频带分割修正是针对
的声压级差异也可能导致其中一个频带被识别为 PNLT r M 对应的纯音修正因子进行，PNLT r M 出
存在显著纯音，导致出现过度的纯音修正。这实际 现的时刻可能与PNLTM不同。
上是人为制定的识别显著纯音成分的算法导致的， 1.6 虚假纯音修正
因此通过调整数据精度，减小纯音成分的识别受微 噪声测量不可避免受到试验环境的影响，如
小声压级差的影响。 传声路径上大气不均匀性和扰动、地面对声波传
播的影响等，这些影响因素导致测量的噪声频谱
1.4 纯音频带分割修正
中含有非飞机噪声的纯音成分，通常称为虚假纯
“CCAR-36”和“ICAO附件16”规定，应在纯音 音 [12−13,18−19] 。“CCAR-36” 和 “ICAO 附件 16” 指
修正因子计算中证明无重要的显著纯音被记录在 出由虚假纯音引起的频谱不规则性在计算纯音修
相邻的 1/3 倍频带上，若有显著纯音被记录在两个 正因子时无需考虑，需要去除其影响，这称为虚假纯
相邻的 1/3 倍频带上，应将纯音修正调整到完全记 音修正。通常虚假纯音可导致纯音修正因子计算值
录在单个 1/3 倍频带上的数值，即进行纯音频带分 偏大，使有效感觉噪声级被高估。虚假纯音修正应
割修正。纯音频带分割出现的原因是，当飞机纯音 该在纯音分割修正前完成。
成分出现在 1/3 倍频带边缘附近时，在对噪声数据
进行 1/3 倍频谱分析时，纯音成分可能被计算入相 2 纯音修正计算方法
邻两个频带，导致纯音修正因子被低估。
考虑测试系统频响修正、背景噪声修正、数
纯音修正因子计算中，必须对 PNLTM 处出现
据计算精度调整、纯音频带分割修正、虚假纯音
的纯音频带分割现象进行纯音频带分割修正。令
修正和噪声结果向基准条件调整等影响因素，基
PNLTM出现的时间段序号为k M ，相应的纯音修正
于 “CCAR-36” 和 “ICAO 附件 16” 中的计算纯音修
因子为 C (k M )，出现纯音频带分割的判定标准为
正因子的方法，将纯音修正因子的具体计算步骤
C (k M ) 小于 C (k M − 2) 至 C (k M + 2) 五个纯音修
调整为
正因子的算术平均值。纯音频带分割修正方法是调
(1) 对第 k 个时间段的实际噪声 1/3 倍频带声
整第k M 个时间段的纯音修正因子C (k M )，令
压级进行测试系统频响修正。
1 [ (2) 对第 k 个时间段的噪声 1/3 倍频带声压级
′
C (k M ) = C (k M − 2) + C (k M − 1) + C (k M )
5 进行背景噪声修正，找出LGB(k)。
]
+ C (k M + 1) + C (k M + 2) , (4)
(3) 将1/3倍频带声压级数据精度调整为0.1。
然后，采用新的纯音修正因子 C (k M ) 替代原来 (4) 计算第 k 个时间段的 1/3 倍频带声压级的
′
的纯音修正因子 C (k M )，重新计算 PNLTM 值和 变化，即频带声压级的斜率，有
PNLTM-10区间。 s (i, k)=SPL (i, k)−SPL (i−1, k) , 46i624, (5)