Page 67 - 201903

第 38 卷 第 3 期 程志伟等： 怠速工况下燃油系统的噪声评价和改善 349

图 8 和图 9 分别是在燃油轨的原状态和增加阻 油泵表面的平整部位，加速度计的坐标轴方向与整
尼器之后，燃油压力波动和发动机转速变化的时 车坐标轴 (x, y, z 方向的正方向分别对应整车的后
域曲线图。实测结果表明，平均燃油压力波动从 方、右方、上方) 的方向保持平行。分析频率范围为
约0.06 bar降至约0.04 bar，最大值从约0.15 bar降 400 Hz。
至约 0.10 bar。怠速工况下发动机转速则降低了约 燃 油 泵 作 动 时 泵 体 的 噪 声 (图 11) 和 振 动
10 r/min。实验数据直观上证明了燃油轨阻尼器的 (图 12) 实验结果表明：频谱图显示燃油泵的工
方案很好地降低了燃油压力脉冲的冲击作用，因而 作基频是128 Hz。这个频率很容易与车身上的局部
有效改善了油压脉冲过大带来的噪声问题 [8] 。 结构频率耦合，使怠速车内低频噪声问题比较突出。

0.05 ҫᤴएᝠ
෴ԍ/bar ൣڀ᫙

Ԕ྇෴ᢾ
ద᫾ࡉ٨ᄊ྇෴ᢾ ͜ܦ٨
0 2 4 6 8 10
௑ᫎ/s
图 10 燃油泵单体噪声振动测试
图 8 怠速工况下燃油轨的原状态、有阻尼器状态的 Fig. 10 Noise and vibration test about fuel pump
油压时域图 single component
Fig. 8 Fuel pressure-time curve about both orig-
inal state and fuel rail with damper at idling
྇෴ดԔ࿄গ
10 ྇෴ดஈؓՑ
5
ᣁᤴ/(rSmin -1 ) ܦԍጟ/dB(A)

Ԕ྇෴ᢾ
ద᫾ࡉ٨ᄊ྇෴ᢾ
128 256
0 2 4 6 8 10 0 50 100 150 200 250 300 350 400
௑ᫎ/s ᮠဋ/Hz
图 9 燃油轨的原状态、有阻尼器状态的发动机转速
图 11 燃油泵噪声频谱
时域图
Fig. 11 Noise spectrum about fuel pump
Fig. 9 Engine RPM-time domain curve about
both original state and fuel rail with damper at ྇෴ดԔ࿄গ
idling ྇෴ดஈؓՑ
0.05
2 燃油泵振动噪声测试分析
ҫᤴए/(mSs -2 )
2.1 燃油泵噪声现象
从燃油系统噪声源控制的角度出发，燃油泵通
电之后被促发，除了考察燃油轨对怠速工况下的噪
声影响之外，如图 10 所示，还必须深入对燃油泵单
体振动噪声水平进行摸底测试。实验条件如下：噪 0 50 100 128 200 250 256 300 350 400
150
声测量设备采用 B&K 公司的 4189 型传声器，布置 ᮠဋ/Hz
在垂直于燃油泵的中心轴线外 (20±2) cm 处；振动 图 12 燃油泵振动频谱
测量设备采用了 4524 型三向加速度计，布置在燃 Fig. 12 Vibration spectrum about fuel pump