Page 16 - 《应用声学》2021年第2期
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             图 3 所示。在 Optistruct 有限元分析软件中通过添                   室进行 NTF 分析时,在驾驶室 4 个悬置安装点上分
             加 “ACMODL,DIFF” 卡片将驾驶室结构模型和声                      别施加 x、y、z 三个方向的单位激励力,共计 12个工
             腔模型进行耦合        [6] ,得到驾驶室声 -固耦合模型,如               况,在驾驶室声腔内以驾驶员耳旁为声压级响应点。
             图 4所示。                                            为了提高计算速度,本文采用了模态叠加法进行计
                                                               算,模态计算频率在 0 ∼ 400 Hz,输出求解范围为
             2.2 噪声传递函数计算
                                                               20 ∼ 200 Hz,最终计算得到12个工况的NTF曲线。
                 本文所研究的挖掘机,其发动机的激励力经回
                                                               图 5 所示分别为 4 个悬置安装点 x、y、z 三个方向激
             转平台通过 4 个悬置传递至驾驶室地板,故对驾驶
                                                               励的NTF曲线。



















                              图 3  声腔模型                                       图 4  声 -固耦合模型
                       Fig. 3 Acoustic cavity model                    Fig. 4 Acoustic-solid coupling model


                         70                         xՔ༏ҵ         70                        xՔ༏ҵ
                                                    yՔ༏ҵ                                   yՔ༏ҵ
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                         60                                      60
                        ܦԍጟ/dB  50                             ܦԍጟ/dB  50


                                                                 40
                         40
                         30                                      30

                         20                                      20
                              40     80     120    160   200         40     80     120   160    200
                                         ᮠဋ/Hz                                  ᮠဋ/Hz
                                    (a) ࢻҒ২Ꮆ߷ᜉག                              (b) ࢻՑ২Ꮆ߷ᜉག

                         70                         xՔ༏ҵ         70                        xՔ༏ҵ
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                         60                                      60
                        ܦԍጟ/dB  50                             ܦԍጟ/dB  50

                         40
                                                                 40
                         30                                      30

                         20                                      20
                              40     80     120    160   200         40     80     120   160    200
                                         ᮠဋ/Hz                                  ᮠဋ/Hz
                                       (c) ԿҒ২Ꮆ߷ᜉག                          (d) ԿՑ২Ꮆ߷ᜉག

                                          图 5  驾驶室 4 个悬置安装点激励下的 NTF 曲线
                           Fig. 5 The NTF curve stimulated by four suspended installation points of the cab
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