Page 16 - 《应用声学》2021年第2期
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184 2021 年 3 月
图 3 所示。在 Optistruct 有限元分析软件中通过添 室进行 NTF 分析时，在驾驶室 4 个悬置安装点上分
加 “ACMODL,DIFF” 卡片将驾驶室结构模型和声 别施加 x、y、z 三个方向的单位激励力，共计 12个工
腔模型进行耦合 [6] ，得到驾驶室声 -固耦合模型，如 况，在驾驶室声腔内以驾驶员耳旁为声压级响应点。
图 4所示。 为了提高计算速度，本文采用了模态叠加法进行计
算，模态计算频率在 0 ∼ 400 Hz，输出求解范围为
2.2 噪声传递函数计算
20 ∼ 200 Hz，最终计算得到12个工况的NTF曲线。
本文所研究的挖掘机，其发动机的激励力经回
图 5 所示分别为 4 个悬置安装点 x、y、z 三个方向激
转平台通过 4 个悬置传递至驾驶室地板，故对驾驶
励的NTF曲线。
图 3 声腔模型 图 4 声 -固耦合模型
Fig. 3 Acoustic cavity model Fig. 4 Acoustic-solid coupling model
70 xՔ༏ҵ 70 xՔ༏ҵ
yՔ༏ҵ yՔ༏ҵ
zՔ༏ҵ zՔ༏ҵ
60 60
ܦԍጟ/dB 50 ܦԍጟ/dB 50
40
40
30 30
20 20
40 80 120 160 200 40 80 120 160 200
ᮠဋ/Hz ᮠဋ/Hz
(a) ࢻҒ২Ꮆ߷ᜉག (b) ࢻՑ২Ꮆ߷ᜉག
70 xՔ༏ҵ 70 xՔ༏ҵ
yՔ༏ҵ yՔ༏ҵ
zՔ༏ҵ zՔ༏ҵ
60 60
ܦԍጟ/dB 50 ܦԍጟ/dB 50
40
40
30 30
20 20
40 80 120 160 200 40 80 120 160 200
ᮠဋ/Hz ᮠဋ/Hz
(c) ԿҒ২Ꮆ߷ᜉག (d) ԿՑ২Ꮆ߷ᜉག
图 5 驾驶室 4 个悬置安装点激励下的 NTF 曲线
Fig. 5 The NTF curve stimulated by four suspended installation points of the cab
