Page 19 - 《应用声学》2021年第2期

第 40 卷 第 2 期 刘志恩等： 挖掘机驾驶室低频结构噪声分析与优化 187

4.3 优化结果仿真预测 Paper, 2011–01–2241.
由于该挖掘机驾驶室的原结构已经开始量产， [2] 高吉强, 靳晓雄, 逯广大, 等. 基于统计能量分析方法的轿车
车内噪声仿真研究 [J]. 汽车技术, 2009(4): 23–27.
对于新结构未加工制造，将通过仿真来预测优化结
Gao Jiqiang, Jin Xiaoxiong, Lu Guangda, et al. Simula-
果。将结构改进后的驾驶室重新进行噪声传递函数 tion study on car interior noise based on SEA[J]. Auto-
计算，得到7 个危险工况的传递函数，与原结果进行 mobile Technology, 2009(4): 23–27.
对比，由于篇幅所限，这里仅列出前两个工况的对比 [3] 李伟平, 孙攀, 管加团, 等. 矿车驾驶室低频结构噪声分析与
结果，如图 10 所示。从图 10 可以看出，通过对右围 优化 [J]. 计算机仿真, 2018, 35(4): 88–93.
Li Weiping, Sun Pan, Guan Jiatuan, et al. Analysis
板进行结构优化，各工况在 35 Hz 处声压级峰值均
and optimization of low-frequency structure noise in mine
有所降低，且下降了 2∼4 dB，可见驾驶室在结构优
truck cab[J]. Computer Simulation, 2018, 35(4): 88–93.
化上取得了明显成果。 [4] 刘磊. 基于模态声学贡献度分析的挖掘机驾驶室噪声研
究 [D]. 济南: 山东大学, 2016.
5 结论 [5] 李增刚, 詹福良. Virtual.Lab Acoustics 声学仿真计算高级
应用实例 [M]. 北京: 国防工业出版社, 2010: 40–43.
(1) 对挖掘机驾驶室进行有限元建模，然后对 [6] 张秋霞, 靳晓雄, 李飞, 等. 某轿车结构振动噪声的分析方法
驾驶室的噪声传递函数进行分析，综合统计了12 个 研究及应用 [C]. 2014 中国汽车工程学会年会论文集, 2014.
工况的危险频率，将频率次数最多的 35 Hz 确定为 [7] 庞剑. 汽车车身噪声与振动控制 [M]. 北京: 机械工业出版社,
2015: 67–69.
需优化的频率。
[8] 张胜兰. 基于 HyperWorks 的结构优化设计技术 [M]. 北京:
(2) 对危险频率 35 Hz 对应的 7 个工况分别进 机械工业出版社, 2007: 160–161.
行模态声学贡献度计算，确定对噪声峰值贡献量最 [9] 侯献军, 李金龙, 刘志恩, 等. 基于 OptiStruct 消声器端盖
大的模态阶次都为第 11 阶模态，根据驾驶室第 11 形貌优化 [J]. 武汉理工大学学报 (信息与管理工程版), 2011,
阶模态的振型图，找到了振动变形最大的板块为右 33(2): 220–223.
Hou Xianjun, Li Jinlong, Liu Zhi’en, et al. Topog-
围板，确定了优化部件。
raphy optimization of a muffler cover using optistruct
(3) 对右围板进行了形貌优化，确定了右围板
software[J]. Journal of Wuhan University of Technology
的优化结构。通过仿真预测对比了优化前后 7 个 (Information & Management Engineering), 2011, 33(2):
工况的传递函数，35 Hz 处的声压级峰值下降了 220–223.
2∼4 dB，有着明显的优化效果。 [10] 米永振, 周以齐. 基于壁板声学贡献度分析的挖掘机驾驶室形
貌优化 [J]. 工程机械, 2014, 45(12): 29–34, 7.
Mi Yongzhen, Zhou Yiqi. Morphology optimization of ex-
参 考 文 献
cavator cab based on contribution analysis of siding acous-
[1] Chen S, Wang D, Song J, et al. Interior noise predic- tics[J]. Construction Machinery and Equipment, 2014,
tion and analysis of heavy commercial vehicle cab[J]. SEA 45(12): 29–34, 7.