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[4] 索会迎. 超声波无损检测技术应用研究 [D]. 南京: 南京邮电
3 结论 大学, 2012.
[5] 米武军. 基于电磁超声表面波的钢轨轨头缺陷检测方法的研
空气耦合检测技术由于不需要使用耦合剂，更 究 [D]. 哈尔滨: 哈尔滨工业大学, 2011.
容易用于在役检测，具有一定的研究价值。本文针 [6] 张清华. 基于超声和涡流的复合式无损检测技术 [D]. 广州:
华南理工大学, 2010.
对钢轨踏面现有的检测方式存在的不适合在役检
[7] 常俊杰, 小仓幸夫, 川嶋紘一郎. 空气耦合超声波的非破
测、操作不便、受环境因素较明显等问题，提出了以 坏检查及成像处理 [C]. 全球华人无损检测高峰论坛, 2011:
空气耦合超声波检测方法为基础的对钢轨踏面缺 157–164.
[8] 常俊杰, 卢超, 小仓幸夫. 非接触空气耦合超声检测原理及应
陷的检测方法。对钢轨模型的有限元和模态进行分
用研究 [J]. 无损探伤, 2013, 37(4): 6–11.
析，并通过实验对无缺陷钢轨轨头、不同长度缺陷 [9] 常俊杰, 魏强, 卢超. 非接触空气耦合超声波钢板探伤的应用
的钢轨轨头采集到的波形图所得结果进行分析，可 研究 [J]. 浙江理工大学学报, 2015, 33(11): 829–834.
Chang Junjie, Wei Qiang, Lu Chao. Research of non-
知当钢轨轨头表面有缺陷时，接收到的信号幅度降
contact air coupled ultrasonic crack detection testing and
低，并随着缺陷深度的增大而减小，能有效区分缺陷 imaging[J]. Journal of Zhejiang Sci-Tech University, 2015,
信号。以透射法为原理，主要从类瑞利波透过缺陷 33(11): 829–834.
[10] Wilcox P, Evans M, Pavlakovic B, et al. Guided wave test-
的幅度大小来判断缺陷特性，透射波幅度与缺陷有
ing of rail[J]. Insight Non Destructive Testing and Condi-
密切关系，但决定透射波幅度的因素很多，如换能器 tion Monitoring, 2003, 45(6): 413–420.
响应特性、钢轨材质和大小、换能器和钢轨的相对 [11] Cawley P, Lowe M J S, Alleyne D N, et al. Practical
long range guided wave testing: applications to pipes and
距离和方位等。因此，在实际检测时，需制定相关标
rail[J]. Materials Evaluation, 2003, 61(1): 66–74.
准并使用标准试块对以上所述无关影响因素进行 [12] Hayashi T, Song W J, Rose J L. Guided wave dispersion
规定。 curves for a bar with an arbitrary cross-section, a rod and
rail example[J]. Ultrasonics, 2003, 41(3): 175–183.
[13] Hayashi T, Kawashima K, Sun Z, et al. Analysis of
flexural mode focusing by a semianalytical finite element
参 考 文 献
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