Page 101 - 《应用声学》2025年第3期

第 44 卷 第 3 期 袁新建等： 阻尼泡沫对轮胎振动的影响研究 635

数确定方面，综合物理测量、实验结果和假设来估算 Gao Yu, Lou Xiaobao, Zhou Heqing, et al. Transfer path
环模型参数与泡沫参数，并以冲击锤实验验证模型 identification and optimization of tire cavity noise in vehi-
cle[J]. Automotive Engineering, 2019, 41(10): 1215–1220.
可靠性。实验中精确分析了充气轮胎在不同阻尼泡
[5] Baro S, Corradi R, Åbom M, et al. Modelling of a
沫配置下的振动特性，聚焦垂直主轴力 FRF。通过 lined tyre for predicting cavity noise mitigation[J]. Ap-
模拟与实验结合深入研究，发现模型在不同泡沫配 plied Acoustics, 2019, 155: 391–400.
[6] Chiesa A. Vibrational performance differences between
置下与实际高度吻合。研究表明泡沫阻尼系数对轮
tires with cross-biassed plies and radial plies[R]. Society
胎第一和第二模态固有频率的振幅影响显著，且当 of Automotive Engineers-Paper, 1965, 990B: 1–12.
阻尼泡沫具有合适的质量、刚度和阻尼特性时，可 [7] 李孟华, 张磊, 冯希金, 等. 基于有限元分析的轮胎振动特性
优化 [J]. 机械制造, 2021, 59(12): 24–28, 48.
有效减少轮胎结构振动，为控制轮胎噪声与振动提
Li Menghua, Zhang Lei, Feng Xijin, et al. Optimization
供了新方向。 of vibration characteristics of tire based on finite element
本研究为轮胎结构振动分析提供了新的理论 analysis[J]. Machinery, 2021, 59(12): 24–28, 48.
[8] 刘志浩, 刘钇汛, 张亚, 等. 重载轮胎面内柔性环振动建模与
模型和方法，后续研究可拓展模型应用范围，考虑更
试验 [J]. 振动与冲击, 2021, 40(23): 134–142, 165.
多实际工况因素，深入探索阻尼泡沫设计优化方向， Liu Zhihao, Liu Yixun, Zhang Ya, et al. Modeling and
以进一步降低轮胎振动，提升车辆行驶舒适性。 tests of in-plane flexible ring vibration of heavy-duty
tire[J]. Journal of Vibration and Shock, 2021, 40(23):
134–142, 165.
[9] 张永斌, 张振威, 张小正, 等. 用于轮胎振动分析的壳模型优
参 考 文 献
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Zhang Yongbin, Zhang Zhenwei, Zhang Xiaozheng, et al.
[1] 邓佑鲜, 庄志鹏, 金先柱, 等. 轮胎气压对车内噪声影响的研 Optimization of the shell model for tire vibration anal-
究 [J]. 振动与冲击, 2018, 37(20): 135–140. ysis[J]. Journal of Vibration Engineering, 2024, 37(9):
Deng Youxian, Zhuang Zhipeng, Kim Sonjoo, et al. A 1556–1563.
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